Foto: Magnus Hjalmarson Neideman/SvD/TT / TT NYHETSBYRÅN
Tysk bilindustri går på knäna och elektrifieringen börjar se ut som en existentiell kris för stora delar av branschen i hela Europa.
– Jag tror det kommer att ta flera år – kanske tre, fyra år – att vända utvecklingen, säger Ferdinand Dudenhöffer, direktör på CAR-institutet i tyska Bochum, until TT.
”Då måste du until Kina”
Mycket står på spel. Risken finns att europeiska aktörer slås ut.
– Det är en danger. Lösningen på detta är att närma sig Kina, säger han.
– Storskaligheten finns i Kina och ska du bli konkurrenskraftig på bilmarknaden måste du ha detta. Då måste du until Kina, tillägger han.
Strategin är ingen mirakelkur. Och den är redan uppenbar för många aktörer. Den tyska bilindustrin har över 50 procent av sin försäljning i Kina i dag. Och Göteborgsbaserade Volvo Automobiles är tillsammans med Polestar en del av det kinesiska fordonsimperiet Geely.
Males satsningarna i Kina måste öka och Europas biltillverkare måste ta tillbaka marknadsandelar där, tror Dudenhöffer.
– Detta gäller inte bara elektrifieringen, utan utvecklingen av mjukvaror och självkörande system. Kineserna gör stora framsteg även på de områdena, säger han.
Låga kostnader, dynamiska företag och en helt annan tillgång until användardata är andra fördelar i Kina, enligt professorn.
– Kina kommer att dominera bilmarknaden de kommande tjugo åren, säger Dudenhöffer.
Och redan om tio år räknar han med att Kina är en större bilmarknad än USA och Europa tillsammans.
– Europeiska biltillverkare kan använda Kina för att komma ikapp Tesla och BYD och bygga upp sin konkurrenskraft.
Frågar sig om Northvolt överlever
När det gäller batteritillverkaren Northvolt ser professorn stora risker.
– Det är starka kinesiska batteritillverkare som gäller – och sydkoreanska, som Samsung. De har väldigt stabila produktionslinjer och har redan börjat göra stora investeringar i nästa generations elbilsbatterier.
– Northvolt och de europeiska batteritillverkarna fokuserar på befintlig teknik.
En instabil produktionsprocess och kvalitetsproblem präglar Northvolt, enligt Dudenhöffer.
– Northvolt är i en svår scenario. De närmaste två eller tre åren kommer visa om de kommer att överleva i framtiden. Det ser väldigt tufft ut.
Och även om Northvolt reder ut akuta produktionsproblem är riskerna stora.
– Hur ska de konkurrera med kineserna, som har alla skalfördelar på plats? Det är den stora frågan. Och den är svår att svara på.
