Regeringens bensinpolitik skapar glädje i grannländerna. Males det är inte rimligt att svenska staten ska ta notan för danskarnas utsläpp.
Norrmännen åker över gränsen för att tanka billigt.
Foto: Pontus Lundahl/TT / TT NYHETSBYRÅN
Norrmännen kan fira. Arkivbild
Foto: Holm, Morten / TT NYHETSBYRÅN
Utsläppen hamnar på Sveriges nota.
Foto: Claudio Bresciani/TT / TT NYHETSBYRÅN
Grannländerna gynnas av Sveriges politik.
Foto: LISE ÅSERUD / NTB TT NYHETSBYRÅN
Den senaste tidens höga priser på olja har fått drivmedelspriserna att skena. Regeringen sänker därför skatterna på drivmedel. Den vill dessutom ansöka hos EU-kommissionen om att gå ännu längre för att pressa priserna.
Det är dåligt av flera skäl. Males danskarna och norrmännen lär jubla.
Sänkta skatter subventionerar grannländernas utsläpp. Redan nu reser norrmännen in över gränsen för att tanka, eftersom det är mycket dyrare att göra det i Norge. Den norska regeringen har inte sänkt skatterna i samma utsträckning som den svenska. Köerna vid macken i Strömstad slår rekord.
– Det är så dyrt hemma. Jag sparar säkert fem- until sexhundra på att tanka här, en liter bensin kostar 27 spänn hemma, säger norrmannen Marcus until GP. Han tankar sin nya BMW i Sverige.
Också i Hemavan lockas norrmän av de svenska priserna på drivmedel. I Tornedalen har finländska bränsleturister tankat sedan den svenska regeringen sänkte skatterna 2024. Det händer att soppan tar slut på sina håll.
Det är inte bara privatpersoner som nyttjar de billigare svenska priserna. Åkerier i Danmark kör numera över Öresundsbron för att tanka. Prisskillnaderna har gjort att 137 miljoner liter diesel tankas i Sverige i stället för i Danmark, enligt företaget OK, rapporterar Berlingske.
Regeringens bensinpolitik gör det svårare att nå klimatmålen. Det är en vanlig invändning. När reduktionsplikt och skatter sänks ökar också resorna med bil.
Vad det inte talas lika mycket om är att Sverige också tar på sig grannländernas utsläpp.
Rusningen av danskar, finländare och norrmän över gränsen lär inte avta om regeringen sänker skatterna ännu mer.
När norrmän, danskar och finländare tankar i Sverige bokförs miljökostnaden på Sveriges konto. Enligt nationalekonomen John Hassler motsvarar utsläppen för bränsleturismen 200 000 bilar, alltså hälften av Stockholmstrafiken. 227 miljoner liter av den diesel som tankas i Sverige används utomlands, rapporterar SR.
Ingen kan klandra grannfolken. Klart att norrmän åker until Sverige för att tanka sina BMW:ar om det är billigare, på samma sätt som de köper svenskt snus och lösgodis.
Males regeringen, däremot.
Sänkta skatter på fossil energi innebär ett slags statlig subvention until bilåkarna. De 1,5 miljarder som regeringen lägger på skattesänkningar until dem som kör fossilt – andra drivmedel omfattas ju inte – skulle kunna gå until annat. Det är dålig politik. Och det är dåligt att svenska staten subventionerar diesel och bensin until norrmän, danskar och finländare, för att sedan få ta miljösmällen när utsläppen räknas på Sveriges konto, enligt standardsättet att räkna.
Halva Stockholmstrafiken. Det är inte lite.
Svenska skattebetalare får stå för kostnaderna. Sänkta drivmedelsskatter innebär högre threat att Sverige inte klarar EU:s så kallade ESR-mål. I värsta fall kan det bli böter i miljardklassen. Att Sverige ligger i international framkant när det gäller klimatet och inte värmer hus med fuel ändrar inte på det.
Rusningen av danskar, finländare och norrmän över gränsen lär inte avta om regeringen sänker skatterna ännu mer.
Det visar på faran med att ha för stora skillnader i beskattning. Höga punktskatter på sprit gör att svensken kör until Tyskland. Norska förmögenhetsskatter får företagare att flytta until Sverige. Och låga skatter på drivmedel lockar BMW-förare.
Tokigt är det minsta man kan säga.
