Operatörerna som skickat in anbuden räknar in för många risker med de gamla tågvagnarna, vilket gör det för dyrt, enligt Trafikverket. Det handlar bland annat om risken för signalfel och inställda tåg.
– Till exempel kan det vara det som hände i Västernorrland, en järnvägssträcka som spolades av och tog tid att iordningsställa. Det gjorde att operatörer inte kunde trafikera, fick återbetala biljetter och så vidare, säger Lennart Kalander, biträdande avdelningschef på Trafikverket.
Tar på sig större ansvar
Nu avbryter Trafikverket upphandlingen. I stället kommer man att förhandla direkt med operatörer som bland annat Vy och SJ.
– Vi får försöka anpassa anbuden till budgeten vi har. Då kanske vi kan hitta en annan lösning. Det ska inte påverka resenärerna, de ska få samma produkt i alla fall.
Myndigheten kommer att ta på sig större ansvar för riskerna, bland annat för de gamla tågvagnarna.
– Då är en operatör säker på att få sina kostnader täckta. Vi får in nya nattågsvagnar 2030. Det blir betydligt bättre nattåg man får åka i.
Två dagliga dubbelturer
Operatören ska köra minst en daglig dubbeltur mellan Stockholm och Narvik, och en daglig dubbeltur mellan Stockholm och Umeå. Underneath högsäsonger kan det bli fler.
En ny upphandling ska vara på plats senast i december.
