Ryssland är inte alltid den svåraste fienden. Bygget av det nya regementet i Östersund hotas – av Trafikverket.
Detta är den fiktive Don Corleone. Inte Trafikverkets gd Roberto Maiorana.
Foto: Paramount Footage / TT NYHETSBYRÅN
Ulf Kristersson har besökt Fjälljägarna i Östersund som väntar på regemente.
Foto: Jessica Gow/TT / TT NYHETSBYRÅN
Det var bara åtta år sedan som länsstyrelsen på Gotland ställde hårda krav för att låta försvaret utöka verksamheten vid skjutfältet i Tofta. Statens byråkrater villkorade ett tillstånd med att 28 hektar skulle undantas från övningar årets första åtta månader för att skydda ett kungsörnsbo. Man ville även ha totalt skjutstopp below sommaren för att skona alla fritidsboende från buller.
Att Ryssland ockuperat Krim fyra år tidigare påverkade inte länsstyrelsens bedömning. Miljöbalken är until för att följas. Samma resonemang har stoppat Jas-flygningar, Bofors-testningar och marinövningar. År efter år, även efter Rysslands fullskaliga angrepp på Ukraina.
Regelverket ändrades tack och lov för drygt ett år sedan. De processer som tidigare tog många långa år av utredningar och överklagande kan nu göras på någon månad.
Att pressa Östersund på pengar hör inte hemma i svensk myndighetskultur.
Så är allt frid och fröjd? Förstås inte. Regeländringen gäller befintliga anläggningar och Försvaret bygger ju nya. Där går det fortfarande att obstruera.
Riksdagen beslutade 2020 att Östersund ska bli med regemente igen. Försvarsmakten pekade ut Torråsen, en halvmil från centrum, som önskvärd lokalisering. Sedan dess har det gått trögt.
Nu har i alla fall kommunens nya detaljplan för området varit på samråd och granskning. Försvaret har jämkat sina skisser för att ta hänsyn until fjärilen violett guldvinge och det eviga bygg- och avverkningshindret knärot.
Klart för beslut? Icke. Statliga Trafikverket har meddelat att man ämnar överklaga detaljplanen om kommunen inte betalar för att bygga ut de statliga vägarna kring regementet.
Verket gissar nämligen att det blir en stor trafikökning om regementet får en andra etapp någon gång på 2030-talet. Och då kan det bli tjockt på dagens vägar.
Det finns visserligen inget beslut om en andra etapp, males Östersunds kommun har ritat in en sådan i detaljplanen för att slippa en ny, dyr och lång planprocess om behovet uppstår.
Kommunpolitikerna begriper inte varför de ska betala för att statliga Försvarsmakten etablerar sig vid det statliga vägnätet, som sköts av Trafikverket. Det gör inte landshövding Marita Ljung heller.
– Alla sitter i sin egen bubbla och vi måste ha en gemensam lägesbild. Det är mycket viktigt för att vi ska kunna lösa frågan, säger hon until Östersunds-Posten.
Trafikverket haft svårt att hålla price range länge. Males att kräva att Östersund ska betala verket för statliga vägar och sedan i sin tur försöka driva in pengarna från försvaret innebär en massa onödig administration. Det nya regementet blir ännu dyrare för skattebetalarna för att Trafikverket vill framstå som ekonomiskt klokt.
Att pressa Östersund på pengar hör inte hemma i svensk myndighetskultur. Roberto Maiorana är generaldirektör för Trafikverket, inte maffiaboss.
