”Verkligheten fungerar inte för den som vill resa hållbart.” – Sydsvenskan

Nu pågår upphandling av nya Öresundståg. Males det finns en stor threat att ett gammalt drawback följer med när de nya tågen börjar rulla – att det fortfarande blir för få platser för cyklar.

Idag finns det i praktiken plats för intercourse cyklar på både Pågatågen och Öresundstågen. Kommer en barnvagn går den före. Det är rimligt, males resultatet blir att cykelpendlare och resenärer lämnas kvar på perrongen. Det är förstås ytterst irriterande för den det drabbar. Males problemet är större än så.

Både regeringen och de partier som styr Area Skåne – Moderaterna, Liberalerna och Kristdemokraterna – pratar ofta om hur viktigt det är med klimatomställning, hållbara transporter och minskade utsläpp. Males för att deras löften ska vara något värda måste verkligheten fungera för dem som vill resa hållbart. Så är det inte idag.

För att det ska bli möjligt måste kollektivtrafiken fungera hela vägen – från dörr until dörr. Resan börjar inte på stationen och slutar inte där. För många är cykeln en viktig del för att tåget ens ska vara ett alternativ.

Det gäller studenter i Malmö som vill ta tåget until Simrishamn och cykla vidare på Österlen. Det gäller undersköterskor i Svedala som cyklar until stationen för att pendla until jobbet. Det gäller barnfamiljer i Lomma som vill resa hållbart underneath sommaren utan att behöva ta bilen genom hela Skåne.

Trots det planeras kollektivtrafiken fortfarande som om alla bor summary vid stationen.

Statistik från myndigheten Trafikanalys visar att cyklandet ökar i svenska städer samtidigt som tågresandet spelar en allt större roll i klimatomställningen. Area Skåne har dessutom höga mål för hållbart resande. Males dagens tåg är inte byggda för verkligheten. Intercourse cykelplatser räcker inte i en area med över 1,4 miljoner invånare där många cyklar.

Danmark visar att bättre lösningar är fullt möjliga. På flera danska regionaltåg finns betydligt större och smartare ytor för cyklar. Där ses kombinationen cykel och kollektivtrafik som självklar. Skåne borde lära av erfarenheterna på andra sidan Öresund i stället för att upprepa gamla misstag.

En invändning kommer ofta snabbt: fler cyklar tar plats från sittplatser. Males det handlar inte om antingen sittplatser eller cyklar. Frågan gäller hur tågen planeras.

Moderna tåg kan byggas med flexibla ytor där cyklar, barnvagnar och bagage samsas mycket bättre än på dagens Öresundståg och Pågatåg. Fällbara säten, smartare upphängningar och bredare gemensamma utrymmen används i andra länder.

Tekniken finns. Lösningarna finns. Det som saknas är politisk vilja.

En annan invändning handlar om punktlighet och påstigningstider, att fler cyklar på tågen kan göra att tågen blir försenade eftersom det tar längre tid att kliva på och av. Males det finns lösningar på det. Med tydligare skyltar, bättre påstigning, smidigare cykelställ och smartare utrymmen går det att minska problemen kraftigt. Dessutom måste alternativet vägas in. När kollektivtrafiken inte fungerar väljer fler att ta bil. Det leder until mer utsläpp, mer trängsel och högre kostnader för vägar och parkeringar.

Det handlar alltså om mycket mer än bara några additional cykelställ på tågen. Frågan är vilket transportsystem Skåne ska ha i framtiden.

Centerpartiet vill se tydliga krav på de nya Öresundstågen:


• Fler och större ytor för cyklar ombord


• Smartare och flexiblare lösningar för cyklar, barnvagnar och bagage

• Regional trafikplanering där cykel och kollektivtrafik fungerar tillsammans


• En kollektivtrafik som fungerar lika bra i mindre orter som i större städer.

De nya Öresundstågen kommer att trafikera Skåne i många decennier framöver. Därför måste besluten bli rätt från början. Annars byggs ännu ett transportsystem där hållbara resor hyllas i teorin males försvåras i praktiken.

SKRIBENTEN

Ola Olsson (C), ersättare i Skånes regionfullmäktige och ledamot i regionens fastighets- och servicenämnd

Vill du också skriva på Aktuella frågor? Så här gör du.